우리는 가설을 평가하기 위해 과학적인 방법을 사용해야 한다고 배운다.
문제를 검토한 다음 가설을 세우고 계획한 실험을 실행하고 결과 데이터를 분석하고 나서
객관적인 결정을 내려야 한다.

그리고 '데이터에 근거한 결정'을 해야한다고 수없이 들었다.
그런데 너무나 자주 무시되었고 결과적으로 비참한 결과를 낳곤 하였다.

주의사항-1 : 모든 실험을 실행하지 않음

이론적인 실험 대신에 우리에게 일리가 있다고 생각되는 논리로 실험을 진행하다가
나쁜 결과에 놀라워하며 실험을 마치는 경우가 종종 있다.

예를 들어, 어떤 가정용 접착제에 씌여있는 사용방법 "먼저 작은 곳에 시험을 해본 다음에 사용하세요"
라는 지시사항을 왜 따라야 하는지 잘 배우지 못했다.

이러한 지시를 따를 경우 손상이 작은 발생한다고 해도 작은 영역으로 그칠 것이다.
역사를 통해 사람들은 동일한 기본 오류를 범하고 많은 피해를 보았다.

1957 년에 출시된 포드자동차의 Edsel 모델은 불충분한 마케팅과 제품출시의 실패작일 뿐만 아니라
일반적으로 실패작의 대명사가 되었다.

포드 자동차는 Edsel 모델 개발과 홍보를 위해 4억 달러를 투자하고 매우 공격적인 마케팅 캠페인에도
불구하고 판매 수량은 목표에 훨씬 못 미치게 달성하였고 결국 3년 후에 단종되고 말았다.
결국 포드 자동차는 약 3억 5천만 달러의 손실을 보고 말았다.

Edsel 모델의 철수에는 경제성이 부족한 것을 포함하여 매력적이지 못한 외관, 깔끔하지 못한 조립,
낮은 신뢰성과 더불어 기본적으로 머큐리(Mecury) 모델과 직접경쟁을 해야하는 수많은 요인이 있었다.

그러나, 가장 큰 실수는 포드자동차가 절대적으로 Edsel을 출시하기 전에 어떤 테스트 마케팅도
하지 않았다는 것이었다. 

그것은 단순히 포커스 그룹이나 디트로이트 오토쇼에 전시를 하기를 게을리 했다는 것이 아니라
포드자동차는 공식 출시 날짜까지 소비자에게 글자그대로 숨겼던 것이다.

포드는 의도적으로 마케팅 실험을 회피한 결과, 마케팅 역사상 최대 실수라는 오점을 남겼다.

포드 자동차는 목표 시장에서 소비자의 대표 샘플을 정하고, "Paired" 실험 설계를 할 수 있었다. 
각 소비자에게 Edsel 모델(실험군)과 같은 대표적인 자사의 경쟁모델인 Mercury 모델(대조군)의 평가를
하도록 요청할 수 있었으며, Edsel대 Mercury에 대한 효과를 측정 할 수 있었을 것이다. 

궁극적으로, Edsel 모델은 아마도 Mercury 모델에 비교하기에는 바람직하지 않다고 판단되었을 것이고
Edsel 모델은 결코 시장에 나오지 않았을 것이다.

** Edsel Bryant Ford  : Henry Ford (1893-1943)의 아들
** Edsel : 실패작, 쓸모없는 것, 팔리지 않는 상품